Трос сцепления

Трос сцепления – ключевой элемент конструкции сцепления механического типа. По-сути он выполняет ту же функцию, что и несжимающаяся жидкость в магистралях в более распространенной разновидности (гидравлической) – передает усилие от ноги водителя к вилке и выжимному подшипнику для разъединения ведущего и ведомых дисков.

Особенности работы троса сцепления

Конструктивно трос сцепления представляет собой гибкий элемент тонкого сечения, который помещен в специальную защитную оболочку и имеет на концах крепления. Одной частью элемент закреплен  к левой педали водительского управления, второй – к выжимной вилке. В соединении также продумана регулировка, которая служит для обеспечения свободного хода педали и, как следствие, более корректного и плавного включения педали.

Особых отличий в исполнении тросов сцепления не существует. Сердечник выполняют из прочных марок стали, которые обеспечивают нормальную (без растяжения) передачу тягового момента при любых изгибах троса. Задача защитной оплетки – нивелировать риск попадания внутрь влаги, грязи и любых твердых частиц, которые могут привести к затрудненному перемещению или полному «заеданию» троса сцепления.